...в аэропорту Женевы - в установленном месте и существенно раньше указанного времени - меня встретил весёлый водитель MorzineShuttle Джим.
Переднее сидение микроавтобуса, открытое окно.
- Олга, вы курите?
- Ну… да
- О! Курить – это хорошо! Это очень хорошо!
Упаковка самокруточного табака. Табак вполне неплох, а вот свернуть самокрутку без машинки получается не сразу.
Мы летим по автобану, ветер из открытого окна буквально бьет в лицо. Самокрутка давно закончилась, а я не вижу, куда выкинуть окурок, так и сижу с ним…
- Это… у вас есть какое-то специальное место? (показываю на окурок, имея в виду пепельницу)
- Специальное место! Ха-ха! Вон окно! ... «Специальное место», ха-ха-ха!
Вот так не цивилизованно начались мои вторые DH-каникулы в цивилизованной Европе. 
В этом году многое было уже знакомым и не требовало дополнительных усилий – тот же порядок получения визы (на сей раз дали на полгода), тот же кемпинг, тот же магазинчик с газом, и уже известные байк-парки. Иным был состав участников и планы, которые также включали в себя трекинг, а главное – другой велосипед. Iron Horse Yakudza Kumicho (160/200), на котором мне хотелось обкатать как уже знакомые, так и новые трассы.
Поскольку одновременно катать и фотографировать нереально, а экшн-камерой на момент поездки я так и не обзавелась, фото будут преимущественно с трекинга.
И да, не рассчитываем на традиционный отчёт Здесь будет просто многофото и небольшой очерк о поездке. Причем фото преимущественно не с трасс.
Время в Альпах распределилось следующим образом:
- 1-3 дни катание в Les Gets
- 4 день – трекинг (Mont Chery)
- 5-6 день катание в Chatel
- 7 день катание в Les Gets
- 8 день катание в Chatel, Les Crossets, Champery (ну... тут я кое-как сползла по чемпионатской трассе )
- 9 день адовый ливень, отдых
- 10 день трекинг (Mosettes)
- 11-12 дни катание в Chatel
- 13 день катание в Les Gets
Мы летели авиакомпанией МАУ (мы - я и мой Якудза) с пересадкой в Борисполе (Киев). Этот танк весом 17,8 кило реально провезти бесплатно в мягком чехле, с нормой багажа 23 кило, запихав в чехол также защиту, инструмент и горелку + котлы для кемпинга. Самолет по-украински «летак», так что в процессе ожидания пересадки не раз слышались объявления «на посадку у летак…».
Вот он, кемпинг, уже почти родной:
И такие знакомые виды вокруг
В небольшом парке у дороги, ведущей из Эссерт-Романд в Морзин, оказывается, живет десяток пятнистых оленей на вольном выпасе!
Проблема с реконструкцией старого подъемника Le Pleney решена изящно: автобус со стойками для велов (LesGetsBus, мною прозванный Лежобус), бесплатный для обладателей байк-пасса или мультипасса доставляет желающих в Ле Же с интервалом в полчаса. Чтобы закинуть байк на эту стойку с моим ростом, надо изрядно качаться. Затем стойка с велами обматывается стропой, пропущенной через рамы, стропа фиксируется карабинами. И в путь!
Фото специально для товарища Кабана:
В этот раз мне удалось увидеть Монблан без облаков… но и без фотоаппарата. В первые дни катачки в Ле Же. На следующий день в объектив вновь попали только облака.
Байк-пасс действует и на пешеходных подъемниках, если ты пешком. Поднялась практически на вершину Mont Chery
...и спустилась по отличным пешеходным маршрутам, любуясь окрестностями, видами, растениями, деревянными скульптурами и поедая землянику вдоль дороги.
Люди по дороге здороваются
Парапланеристы на фоне гор.
В этом году практически во всех байк-парках появились «подушки» с трамплинами. А в ЛеЖе еще и приколюха VideoPark в мини джапм-парке: по байк-пассу включается установленная небольшая камера, вот только где посмотреть результат съёмки, я так и не нашла в итоге.
Адовый ливень обломал планы катачки на пару дней.
Река возле кемпинга до и после ливня, продолжавшегося почти сутки.
Только вечером удалось дойти до Морзина. Горы в дождь по-своему прекрасны
Многочисленные улитки выползли на дорогу, а один слизняк постоянно гремел посудой и шуршал мешками у меня в тамбуре палатки ночью, наутро пришлось вытряхивать его из кружки и отмывать следы.
После ливня день решила посвятить очередному трекингу и направилась пешком в сторону Les Crossets
Виды с подъёмника на чудесную трассу Tutti-Frutti с огромными столами, которая едется легко и приятно
Народ собирается наверху
Виды по дороге от подъёмника Zore
Пешеходная тропа, вело (эндуро) трейл и асфальтовая дорога – все приходят примерно в одно место.
Озеро так и не достроили
Подъёмник Mosettes France: самый длинный из всех, на которых мне здесь довелось ездить. Курум, снежники, облачность.
И его близнец Mosettes Swiss на другую сторону. Нереальные пейзажи, где из облаков тут и там проглядывают снежные стены гор. А на веле я спускалась здесь по трассе Grand Canyon… чёрненькой, с офигенным сбросом высоты и в верхней части изрядно для меня сложной.
Уходящий в облако подъёмник в Les Crossets. Возле него идет приятная и не особо сложная красная трасса, обкатанная мной во время визита сюда с велом.
Ну и как же не спуститься пешком. FiveTen, конечно, не треккинговая обувь. Но так хочется посмотреть на эти Горы еще и с пешей стороны. Да, в этом году катаю (и хожу) не в контактах, а на топталках + 5.10, несколько раз нога слетала, но в целом довольна.
Последние пару-тройку дней я прощалась с Chatel и Avoriaz, с Les Gets, с уже привычными и любимыми трассами.
Надолго? Не знаю.
Навсегда? Не знаю.
Вернусь ли сюда и в каком качестве вернусь, и с кем?
Правильно: не знаю.
Итоги
По катанию: конечно, ФР-байк в связке с имеющимися навыками катачки, даёт здесь кучу преимуществ. Есть с чем сравнить. В целом всё катание проходило без фанатизма, в одну каску вообще изрядно осторожничаешь.
По потенциалу местности: тут пешком ходить-не переходить Хоть всё лето проводи, чередуя вел, трекинг, альпинизм, сплавы, параплан и прочие интересные виды деятельности.
По поломкам: убита резьба на петухе при сборке-разборке (но в большей степени еще до меня), убиты 2 покрыхи Maxxis Minion (достались мне уже б/у, как раз на эту поездку), стёрты до дыр грипсы. Про порванную джерси и перчатки уже и писать не стоит. По травмам: исключительно синяки и ссадины, хотя в этом году серьёзно убравшихся на трассах наблюдала больше, чем в прошлом.
По желаниям на будущее: наверное, в ближайшие годы в этот регион уже не поеду, хотя он и считается лучшим в Европе по байк-паркам. Просто сейчас был смысл повторить уже известное на новом байке, а в целом я придерживаюсь своего давнего курса: не посещать одни и те же места слишком часто, ведь на моей карте ещё столько белых пятен! Но тем, кто ещё не был – настоятельно рекомендую.
Бюджет на веломаньяка в одну каску составил:
- ~11 600 авиабилеты
- 11 600 кемпинг
- ~6 500 трансфер
- 2 750 виза (сервисный и консульский сбор, фото)
- 1 450 страховка (Росгосстрах)
- 6 655 байк-пасс
- 5 900 еда, питьё, выпивка
- ~500 газ
- ~450 камера
- ~2500 сувениры и всякое пиво в аэропортах
Итого ок. 50 000 р.
Два-три человека с размещением в кемпинге вполне могут вписаться в 40 000 р./чел.
Это при самостоятельной готовке пищи из продуктов, купленных в супермаркете.
Текст и фото: Ольга Hlek